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发布日期 : 2021-08-31

       3个月干了17幅槽?这得多深、多硬、多宽的槽需要干那么久?

 
       2021年3月,两台链条式双轮铣入场合肥市轨道交通8号线-一里井站一期土建施工项目并参与施工。由于设备在施工过程中稳定性不佳,以及链条式双轮铣铣轮扭矩小,项目施工了几个月,整体效率迟迟提不上速,施工方被问责,责令要求金泰SX55气举双轮铣火线入场施工,保证项目如期完成。
 
 金泰SX55双轮铣  VS   链条式双轮铣
 
     
 
        7月8日,金泰SX55正式替换其中一台链条式双轮铣进行施工。一里井站共有2组风亭、3个出入口。车站中心里程处顶板覆土约3.6m,标准段基坑深度约26.75m。标准段外包总宽21.9m,有效站台宽13m,车站外包总长为273.8m。设计里程为ZK24+889.122,设计终点里程为ZK25+161.922.采用钢筋混凝土框架结构,车站小里程端设暗挖发井,大里程端设盾构接收井,车站主体主要采用半盖挖顺作法施工,围护结构采用1000mm、800mm地连墙,其中1000mm地连墙103幅,800mm地连墙26幅,共计129幅。
 
 
   
 
地层主要由泥质砂岩和砂岩组成;
 
施工难点:需入岩20m,深度35m;
 
岩层硬度为85MPa左右。
 
        现目前金泰SX55双轮铣槽机完成1000mm的地连墙13幅,800mm的地连墙11幅,施工效率是现场链条式双轮铣设备的3倍以上。
 
        金泰自主研发的双轮铣从2011年第一台应用以来,不断在超级工程、极限工况中创造奇迹。目前,金泰气举双轮铣已在全国各复杂工况中均有成功的基坑施工案例,另外,金泰双轮铣也是唯一有过国外成功施工案例的设备制造厂商。截至目前,金泰国产双轮铣最深施工深度已超过119m , 能力还有富余!

 

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